不勤于換擋
不少手動擋車型的駕馭員或是圖省勁，或是由于新人上路不習氣于換擋，即便利車速提升到較高水平、車輛呈現(xiàn)車速與轉速不匹配的顫動時，還是堅持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的危害極大。
有經(jīng)歷的老司機都表明，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。
開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機危害較大，那就是升擋超車。擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反響不靈敏，達不到想要的加快作用。正確的做法是，超車提速時主動降擋。關于主動擋車型來說，當駕馭員深踏油門時，行車電腦會主動做出判斷，降擋以供給滿足扭力超車。但條件是駕馭員要將油門踩得滿足深。
長時間處于半聚散狀況
一些駕馭員在開車時習氣將左腳一直踩在聚散上，認為這樣能夠非常好地堅持對車輛的操控，但實際上，這種做法對聚散片危害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半聚散狀況會讓聚散片敏捷磨損。
別的，二擋起步的做法也相同會導致聚散器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
沒徹底別離就換擋
往常開車咱們總能夠看到，一些心急的車主在聚散沒踩究竟時就忙著掛擋，這樣不光擋位難以精確掛入，并且長時間這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種喪命的損傷。主動擋車型盡管不存在踩聚散換擋的問題，但不少駕馭員在車輛沒有徹底停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱相同難以承受這種車況與操作不符的狀況。
馬路牙子一躍而過
往常很難觀察到車輛的減震器、繃簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。
過溝過坎時提早減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去。這不光能夠確保乘坐的舒適性，也能夠起到對減震器、繃簧、懸掛的維護。
不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯現(xiàn)高明的駕馭技能，但說不定哪一次，車輛的減震或繃簧就不再合作你的操作了。
相同，不超載不光進步燃油經(jīng)濟性，對如懸掛這樣的轎車零部件也是一種愛護。
頻頻操作組合開關
車輛燈火的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻頻開關會增加組合開關損壞的幾率。在開關接通的一剎那，經(jīng)過開關觸點的電流比往常高許多，在半接合半分開狀況下打火，電火花就可能把觸點焚毀。
令噴水嘴強行作業(yè)
當冬季氣溫低、噴水嘴被凍上時，不要強行往玻璃上噴水，這樣只會把水泵憋壞。車主能夠等車發(fā)動、車輛溫度上來、被凍的噴水嘴冰化今后再噴水。
雨刷相同也是如此，凍上的雨刷起不到應有的清洗作用，還會損壞雨刷自身。
輪胎蹭臺階
有關輪胎的提示已經(jīng)有許多，但有一點還值得注意，那就是輪胎的胎旁邊面最薄，因而車主上臺階或過馬路牙子時要特別注意維護胎側，在正面不磕碰的一起也不要剮蹭到旁邊面，旁邊面的磕碰比正面還要毀胎。
按住玻璃升降器不松手
許多車輛玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與平常操作的失誤有關。
運用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降究竟或升到頂時，一定要及時松手，不然與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。
拉著手制動開車
有經(jīng)歷的老司機表明，在操控車速時要多用擋位，及早預見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，偶然輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣能夠維護剎車片。
車輛起步前，千萬不要忘掉松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕馭方法。
方向盤滾動角度過大
由于常常運用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕馭員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長時間處于一種繃緊的狀況，將有利于延伸助力泵的壽數(shù)
